【貴族材料新革命2】回收高階腳踏車變身3C產品　科森靠複材循環賺環保財

科森用自行車、航太複材廢棄物再製成可用的複材，供碳基、Dell使用。圖為科森廠區。（翻攝自網路）

圖文／鏡週刊

航空、電動車、低軌衛星等採用複合材料（後簡稱複材）比例逐年攀升，連帶產生的廢棄物也跟著增加，讓複材回收再製前景看好，吸引科森複合材料（CompLam）（後簡稱科森）投入其中。本刊調查，科森將用自行車、航太等廢棄的複材重新再製，現已打進戴爾（Dell）、碳基等業者供應鏈。

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「科森是全球首家與戴爾（Dell）合作，將碳纖複材回收用於筆電生產的業者，這些回收的複材都是由自行車、航太等廢棄物回收再製而成。」科森董事長周丁才自豪地向本刊說明。

看準循環經濟回收再利用的全球潮流，科森提出新回收概念系統，涵蓋原始材料到終端應用，包含熱固式、熱塑式材料回收概念。

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從技術面來說，主流的熱固型複材技術有先天性缺點，「像是生產成本高、材料必須放在冷凍櫃保存，還需要用上熱壓爐將成品定型，不僅耗能且難以回收使用，不利於淨零碳排、環保永續發展」，漢翔副總經理曾國益一針見血地說道。

科森執行長蔡國良說道，在傳統上自行車，特別是中高階自行車，熱固式是主要材料，但長久使用下來，自行車的輪圈、車架卻對地球環境造成相當程度傷害，因為過去並沒有人將其回收。

也因如此，業界吹起一陣「熱塑式複材」風，其製作原理是將材料加溫到一個程度，在軟化材料後予之塑型，冷卻後即能型成一項產品，最後再透過熱裂解方式，讓材料可回收再利用。

2011年成立的科森就是聚焦在熱塑式複材製作為主。蔡國良指出，科森透過上下游整合方式，與品牌廠合作，讓其在工廠端、消費者端進行材料回收，透過微波裂解方式，將複材內的環氧樹脂移除、留下碳纖維，最後再將碳纖回收使用，做成複合材料的射出粒子或複合材料板材。

科森之外，為解決退役廢棄風電葉片回收問題，上緯更開發出可以100％回收再利用的熱固樹脂複材，且已成功通過國際與中國風電業者認證，預計明年出貨將逐漸放量。

上緯研發出能100％回收再利用的熱固樹脂複材，並且成功通過國際風電業者的認證。

從傳統的高爾夫球桿、自行車，一直到航空、軍用無人機、電動車和衛星等產業，複材越來越受到青睞，台廠在為綠色環保貢獻心力之餘，似乎也使出渾身解數，要成為舉足輕重的業者。

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