高公局認楊梅休息站設計沒問題　重申輔助駕駛系統「有盲點」

記者盧逸峰／台北報導

針對25日國道1號高架南向楊梅休息站前多人傷亡交通事故，高公局今（27）日重申該路段均依照公路路線設計規範辦理，另為提醒用路人減速，沿線自主線依序降速，並設有相關速限標誌及地面標字；高公局重申，輔助駕駛系統尚無法偵測道路所有情境因此有其盲點及限制條件。

高公局今（27）日重申該楊梅休息站路段均依照公路路線設計規範辦理。（圖／Google地圖）

高公局表示，依該地點發生的5件自撞事故資料分析顯示，事故原因主要為使用行車輔助系統、疲勞駕駛、分心駕駛等，都屬於用路人操作或個人身心狀態所導致之交通事故。而為加強提醒與警示，高公局已陸續增加交通工程設施，包括增設路面速限標字、交通桿、導標、護欄設反光浪板、跳動路面減速標線。

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高公局指出，去10月28日再增設視覺化減速標線，以強化警示效果及促使用路人依循車道標1護欄太堅硬部分，主要考量國道車速快，與進入休息站之車輛須有區隔設施，爰比照國道中央分隔帶作法，採取水泥護欄方式，以避免車輛失控衝入休息站。另為增加車輛操作失誤之緩衝效果，現場均已設有注水式交通桶及交通桿等警示設施，以提醒用路人小心駕駛。

高公局特別呼籲用路人，使用輔助駕駛系統仍應全程手握方向盤並注意車前狀況、保持安全距離，以確保行車安全。輔助駕駛系統尚無法偵測道路所有情境因此有其盲點及限制條件，包括與前車速差過大、前車未行駛於車道正中間、行駛路型特殊、前車行駛間突然轉向或切入、特殊路況天候及前車外型特殊等6種情況。

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